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膜結構的防震性是眾所周知的，并且膜結構的裝置快捷、造型優美、施工周期短、曲面多變性，它的變形才能和擴張性導致抗震功能比傳統車棚強一萬倍之多，這也和它的結構組成分不開的。其實膜結構是有體型規劃、初始平衡規劃、荷載剖析、裁剪剖析等四大過程完結的，關于任何膜結構而言，任何時候都不存在無應力狀況，因而它的剛度和穩定性很強，也因而它的裁剪要在準確的結構變形和應力相結合的情況下完結的，這也造就了抗震性極強功能的地點。
膜結構看臺還有一個方面比較重要膜結構看臺還有一個方面比較重要，膜結構，就是排水系統的暢通，如若排水系統不好的話，會導致雨水積壓。更有可能雨水下漏會腐蝕鋼結構部分，對剛結構的安全性造成威脅。鋼結構腐蝕是每個結構都可能出現的問題，但如果膜面排水系統正常的話，膜結構加油站，是可以有效避免的。因此結構的排水系統需要定期檢查的，尤其是在多雨季節的時候。膜面對的荷載一般都是正常受壓的，但如果遇到大雪的冬天，雪長期積壓也是會對結構造成很大的壓力的，終結構可能不堪重負。
靜風壓體型系數的確定 ，充電樁膜結構，風荷載體型系數是描述風壓在結構上不均勻特征的重要參數，一般結構的體形系數可以從荷載規范查得。但膜結構形狀各異，不能從荷載規范直接獲得風壓體型系數。所以，膜結構供應，較大的膜結構基本都要求進行風洞試驗，以獲得比較正確的膜結構的局部風壓凈壓系數和平均風載體形系數。由于風洞試驗要滿足一系列的相似準則，如幾何相似、雷諾數相似等，通常要完全滿足這些相似條件是不可能的，因此風洞模擬實驗結果有時會超過實測值很多。
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